小米集团预计2024年交付量达6-8万辆，称花旗预测可能偏差大

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小米汽车：亏损预测可能偏差较大，订单持续增加

近日，有消息称花旗预计小米集团的首款车型SU7在2024年每卖一部平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。对此，小米集团相关人士回应称，这一信息可能偏差较大。他们表示，花旗汽车分析员的报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，小米的订单还在持续增加，公司也在全力提升交付能力。

对于小米汽车的交付量，多家机构预测2024年有望达到6万至8万辆。然而，目前小米汽车面临的挑战是供给问题，部分车型出现供给短缺，这可能与车企自身规划以及一些其他因素有关，例如零部件供应短缺或工厂搬迁等。小米汽车作为新势力车企，首款车的产能规划相对谨慎，需要经历产能爬坡的过程。

关于亏损问题，小米集团的财报显示，2023年总收入为2710亿元，经调整净利润同比增长126.3%至193亿元。集团现金储备为1363亿元，投入汽车研发费用已超过百亿。雷军表示，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。此外，小米还表示，如果有可能，他们会进一步积累现金。

小米SU7推出后，国内多家车企继续降价。然而，对于当前新能源行业的价格战是否会造成亏损，业内人士表示，15%以上的产品毛利率对新一代智能车企来说是相对合理的。对于小米而言，第一辆车更重要的是树立口碑，市场反馈和用户认可才是关键。因此，降价潮不一定会拉长亏损周期，对小米来说，更重要的是在市场中树立良好的口碑。

此外，汽车的毛利率与产品配置、售后服务、产量等因素都有关联。车企在做产品定位时需要规划得很清楚，不同的产品定位对应不同的车型配置和售后服务。当产量上来时，是否有供应商愿意配合降价来保证产品的毛利率不受影响，也是一个需要考虑的问题。

总体来说，小米汽车的发展是一个大工程，不仅仅是简单的毛利率问题。对于刚入局的汽车新势力来说，验证自己的既定目标是最重要的事情。对于已经在汽车行业摸爬滚打多年的车企来说，需要考虑如何平衡市场竞争和盈利。随着华为系和小米系的入局，车市竞争将加速，但这也是行业发展的一部分。

总的来说，尽管小米汽车面临一些挑战，但订单持续增加和公司的现金储备为其提供了一定的保障。对于小米而言，更重要的是树立良好的口碑和市场认可，而不仅仅是追求短期的利润。随着产能的提升和供给问题的解决，小米汽车有望在市场中取得更好的表现。
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